Reparaturmethoden, die durch den Fehler E3/E4/E7/E8/E9 des Mitsubishi-Servoantriebs-Alarmcodes verursacht werden
Mitsubishi-Servoanzeigealarm E3/E4/E7/E8/E9 Fehlerblinken Reparaturmethode:
97 Anomalie bei der Hilfskorrektur des optischen Lineals vom Typ MPO MP. Im Absolutpositionssystem des optischen Lineals vom MP-Typ werden die beim Einschalten der NC gelesenen Hilfskorrekturdaten abnormal erkannt.
A 9E WAR Hochgeschwindigkeits-Decoder-Multiturn-Zähleranomalie Decoder der Serien OSE104|102 und OSA104|105 weisen abnormale Multiturn-Zähler auf, daher kann nicht garantiert werden, ob ihre absolute Position normal ist.
A 9F WAB Die Batteriespannung ist zu niedrig. Die Batteriespannung des Absolutwertdetektors ist zu niedrig
Eine Überregenerationswarnung E0 WOR wird erkannt, wenn 80 % des für den Überregenerationsalarm erforderlichen Niveaus erreicht werden.
Eine Überlastwarnung E1 WOL wird erkannt, wenn 80 % des für den Überlastalarm erforderlichen Niveaus erreicht werden.Wenn der Betrieb fortgesetzt wird, wird ein Überlastungsalarm 1 ausgelöst.
A E3 WAC Absolutpositionszählerwarnung Der Absolutpositionszähler ist falsch.Bitte nehmen Sie erneut die Grundeinstellungen vor und kehren Sie einmal zum Ursprung zurück.A E4 WPE Parametereinstellungsanomalie Der Parametereinstellungswert überschreitet den Bereich.Vor der Einstellung waren falsche Parameter vorhanden und bestehen weiterhin.
A E6 WAOF Die Servoachse wird herausgenommen.Im Normalbetrieb wird es von der NC-Befehlsachse übernommen.
A E7 NCE NC-Notstopp NC-seitiger Notstopp.
A E8 WPOL-Überregenerationswarnung Wenn die Regenerationsenergie aufgrund häufiger Verarbeitung den Regenerationsenergiegrenzwert der Regenerationseinheit überschreitet.
C E9 WPPF-Warnung vor plötzlichem Stromausfall Ein plötzlicher Stromausfall, wenn die Eingangsspannung des Netzteils 25 MSEC überschreitet.
Häufige Alarme von Mitsubishi-Servoantrieben sind wie folgt:
1. AL.E6 – Zeigt Servo-Notstopp an.Im Allgemeinen gibt es zwei Gründe für diesen Fehler.Zum einen ist die 24-V-Stromversorgung des Steuerkreises nicht angeschlossen, zum anderen sind EMG und SG des CN1-Ports nicht angeschlossen.
2. AL.37-Parameteranomalie.Die internen Parameter sind chaotisch, der Bediener stellt die Parameter falsch ein oder der Antrieb ist externen Störungen ausgesetzt.Im Allgemeinen kann das Problem gelöst werden, indem die Parameter auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt werden.3. AL.16-Encoder-Fehler.Die internen Parameter sind gestört oder die Encoderleitung ist defekt oder der Motor-Encoder ist defekt.Stellen Sie die Parameter auf die Werkseinstellungen zurück, tauschen Sie die Kabel aus oder tauschen Sie den Motor-Encoder aus.Wenn der Fehler weiterhin besteht, ist die Treiber-Backplane beschädigt.
4. AL.20-Encoder-Fehler.Ursache ist ein Motor-Encoder-Fehler, eine Kabeltrennung, ein loser Stecker usw. Ersetzen Sie das Encoder-Kabel oder den Servomotor-Encoder.Wenn dieser Fehler bei der MR-J3-Serie auftritt, besteht eine weitere Möglichkeit darin, dass das Erdungskabel der Treiber-CPU durchgebrannt ist.
5. AL.30 – Anomalie beim regenerativen Bremsen.Wenn unmittelbar nach dem Einschalten der Stromversorgung ein Alarm auftritt, werden die Bremskreiskomponenten des Treibers beschädigt.Sollte es während des Betriebs auftreten, überprüfen Sie die Verkabelung des Bremskreises und installieren Sie ggf. einen externen Bremswiderstand.
6. AL.50, AL.51-Überlastung.Überprüfen Sie, ob die dreiphasige Phasenfolgeverdrahtung der Ausgänge U, V und W korrekt ist.Die Dreiphasenspule des Servomotors ist durchgebrannt oder weist einen Erdschluss auf.Überwachen Sie, ob die Auslastung des Servomotors über einen längeren Zeitraum 100 % übersteigt, der Servo-Reaktionsparameter zu hoch eingestellt ist, Resonanz auftritt usw.
7. AL.E9-Der Hauptstromkreis ist getrennt.Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung des Hauptstromkreises angeschlossen ist.Wenn es normal ist, erkennt das Hauptmodul einen Stromkreisfehler und der Treiber oder das Zubehör muss ausgetauscht werden.
8. AL.52 – Der Fehler ist zu groß.Der Motor-Encoder ist defekt oder die Schaltkreiskomponenten des Treiber-Ausgangsmoduls sind beschädigt.Dieser Fehler tritt normalerweise häufiger bei Anwendungen mit starker Ölverschmutzung auf.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Juni 2024
