Reparaturmethoden, die durch Mitsubishi Servo Drive Alarmcode verursacht werden, Anzeige E3/E4/E7/E8/E9 Fehler
Mitsubishi Servo Anzeigealarm E3/E4/E7/E8/E9 Fehlerblitz -Reparaturmethode:
97 MPO MP MP -Typ optische Lineal Hilfskorrektur Abnormalität Im Absoluten Positionssystem des MP -Typs vom Typ MP -Typ wird die Daten zur Hilfskorrektur gelesen, wenn der NC eingeschaltet wird, ungewöhnlich erkannt.
Ein 9E-Kriegs-Hochgeschwindigkeits-Decoder-Multiturn-Zähler Abnormalität OSE104 | 102, OSA104 | 105-Decoder haben abnormale Multi-Turn-Zähler, daher ist es unmöglich zu garantieren, ob ihre absolute Position normal ist.
Ein 9F -WAB Die Batteriespannung ist zu niedrig. Die Batteriespannung des Absolutwertdetektors ist zu niedrig
Eine E0-Warnung zur Überanregation wird festgestellt, wenn sie 80% des für den Alarmansatzes erforderlichen Niveaus erreicht.
Eine E1 -Wol -Überlastwarnung wird festgestellt, wenn sie 80% des für den Überlastalarm erforderlichen Niveaus erreicht. Wenn der Betrieb fortgesetzt wird, erfolgt ein Alarmüberlast 1 Alarm.
Ein E3 WAC Absolute Positionszähler Warnung Der absolute Positionszähler ist falsch. Bitte machen Sie die ersten Einstellungen erneut und kehren Sie einmal zum Ursprung zurück. Eine E4 -WPE -Parametereinstellung Abnormalität Der Parametereinstellungswert überschreitet den Bereich. Vor dem Einstellen existierten falsche Parameter.
Ein E6 Waof der Servoachse wird herausgenommen. Während des normalen Betriebs wird es von der NC -Befehlsachse herausgenommen.
Ein E7 NCE NC Notstandsstopp NC Side Notopp.
Eine E8-WPOL-Überaberregenwarnung, wenn die Regenerationsenergie aufgrund der häufigen Verarbeitung die Regenerationsenergiegrenze der Regenerationseinheit übersteigt.
C E9 WPPF Sofortiger Stromausfall Warnung Ein sofortiger Stromausfall Wenn die Eingangsspannung der Netzteileinheit 25 ms überschreitet.
Häufige Alarme von Mitsubishi Servo -Laufwerken sind wie folgt:
1.. Al.e6 - Zeigt den Servo -Notfall an. Es gibt im Allgemeinen zwei Gründe für diesen Fehler. Das eine ist, dass die 24 -V -Stromversorgung der Steuerschaltung nicht angeschlossen ist und der andere ist, dass das EMG und die SG des CN1 -Anschlusses nicht verbunden sind.
2. Al.37-Parameter-Abnormalität. Die internen Parameter sind chaotisch, der Operator legt fälschlicherweise die Parameter fest, oder das Laufwerk unterliegt externer Interferenzen. Im Allgemeinen kann das Problem gelöst werden, indem die Parameter auf Fabrikwerte wiederhergestellt werden. 3.. Die internen Parameter werden ungeordnet oder die Encoder -Linie ist fehlerhaft oder der Motorcodierer ist fehlerhaft. Stellen Sie die Parameter in Fabrikwerte wieder her, ersetzen Sie die Kabel oder ersetzen Sie den Motorcodierer. Wenn der Fehler bestehen bleibt, wird der Fahrer -Backplane beschädigt.
4. Al.20-Coder-Fehler. Verursacht durch Motor -Encoder -Ausfall, Kabelabschaltung, losen Stecker usw. Ersetzen Sie das Encoder -Kabel oder den Servomotor -Encoder. Wenn dieser Fehler in der MR-J3-Serie auftritt, besteht eine andere Möglichkeit darin, dass der Erdungsdraht der Treiber-CPU ausgebrannt wird.
5. al.30-regenerative Bremsanomalie. Wenn ein Alarm kurz nach dem Einschalten der Stromversorgung auftritt, werden die Bremskreiskomponenten des Fahrers beschädigt. Wenn es während des Betriebs auftritt, überprüfen Sie die Verkabelung des Bremskreises und installieren Sie bei Bedarf einen externen Bremswiderstand.
6. Al.50, Al.51-Overload. Überprüfen Sie, ob die dreiphasige Phasensequenzverdrahtung von Ausgang U, V und W korrekt ist. Die dreiphasige Spule des Servomotors wird ausgebrannt oder hat einen Bodenfehler. Überwachen Sie, ob die Lastrate der Servo -Motor für lange Zeit 100% überschreitet, der Servo -Antwortparameter ist zu hoch eingestellt, Resonanz auftritt usw.
7. al.e9-Der Hauptkreis wird getrennt. Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung der Hauptschaltung angeschlossen ist. Wenn es normal ist, erkennt das Hauptmodul einen Schaltungsausfall und der Treiber oder Zubehör muss ersetzt werden.
8. Al.52-Der Fehler ist zu groß. Der Motor -Encoder ist fehlerhaft oder die Komponenten der Fahrerausgangsmodul werden beschädigt. Dieser Fehler tritt normalerweise häufiger in Anwendungen mit viel Ölverschmutzung auf.
Serverreparaturzentrum, Serverreparaturdienste Unser Unternehmen ist ein professionelles Unternehmen für automatisierte industrielle Produktwartung. Das Unternehmen verfügt über ausreichende Ersatzteile und hervorragende Wartungsingenieure und kann Kunden verschiedene Marken der Reparatur von Wechselrichtern, Servoreparaturen und Reparaturen für DC -Geschwindigkeitsregler bieten. , CNC-Systemwartung, Touchscreen-Wartung und verschiedene Steuerbretter, Wartung von Leiterplatten, Reparaturen vor Ort, technischer Support usw. Die Wartung wird als Unternehmen betrieben, um Kunden kontinuierlich Schutz zu bieten. Alle Wartungsingenieure erhalten professionelle technische Schulungen. Zusätzlich zu den Reparaturen vor Ort vor Ort und den schnellen Ersatzversorgungsreparaturen verwenden wir alle Wartung auf Geräteebene und reparieren nur fehlerhafte elektronische Komponenten und defekte elektronische Komponenten. Ersatz zur Senkung der Wartungskosten. 24-Stunden-Reparaturservice, zuerst testen, zitieren und dann nach der Genehmigung durch den Benutzer reparieren. Alle reparierten Wechselrichter wurden unter Last getestet und auf Qualität getestet. Es gibt keine Maschinen, die nicht repariert werden können, sondern nur Maschinen, die keine Technologie beherrschen. Die Reparaturerfolgsrate beträgt 99%.
Postzeit: Jun-12-2024
