Schneider Steuergerät Micrologic 5,0 A 33072
Produktspezifikation
| Reichweite | Masterpact |
| Produktname | Mikrologisch |
| Produktkomponententyp | Steuergerät |
| Reichweitenkompatibilität | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Geräteanwendung | Verteilung |
| Beschreibung der Pole | 3P |
| 4P | |
| Beschreibung der geschützten Pole | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Netzwerkart | AC |
| Netzwerkfrequenz | 50/60Hz |
| Tripunitname | Micrologic5.0A |
| Tripunit-Technologie | Elektronisch |
| Schutzfunktionen der Auslöseeinheit | Selektiver Schutz |
| Schutzart | Kurzzeitkurzschlussschutz |
| Unverzögerter Kurzschlussschutz | |
| Überlastschutz (Langzeit) | |
| Tripunitrierend | 630A bei 50°C |
| 800A bei 50°C | |
| 1000A bei 50°C | |
| 1250A bei 50°C | |
| 1600A bei 50°C | |
| 2000A bei 50°C | |
| 2500A bei 50°C | |
| 3200A bei 50°C | |
| 4000A bei 50°C | |
| 5000 A bei 50 °C | |
| 6300A bei 50°C |
Produktinformation
Betriebsart des AB Servo Drive
Der CNC-Servotreiber kann die folgenden Betriebsmodi wählen: Open-Loop-Modus, Spannungsmodus, Strommodus (Drehmomentmodus), IR-Kompensationsmodus, Hall-Geschwindigkeitsmodus, Encoder-Geschwindigkeitsmodus, Geschwindigkeitsdetektormodus, analoger Positionsregelkreismodus (ANP-Modus).(Nicht alle der oben genannten Modi sind auf allen Laufwerken verfügbar)
1. Open-Loop-Modus des AB-Servoantriebs
Der Eingabebefehl steuert die Ausgangslastrate des AB-Servoantriebs.Dieser Modus wird für bürstenlose Motortreiber verwendet und ist der gleiche Spannungsmodus wie der Bürstenmotortreiber.
2. Spannungsmodus des AB-Servoantriebs
Der Eingangsbefehl steuert die Ausgangsspannung des AB-Servoantriebs.Dieser Modus wird für bürstenlose Motorantriebe verwendet und ist derselbe wie der Open-Loop-Modus für bürstenlose Motorantriebe.
Produktmerkmale
Aktueller Modus des Servotreibers (Drehmomentmodus)
Der Eingangsbefehl steuert den Ausgangsstrom (Drehmoment) des AB-Servoantriebs.Der Servotreiber passt die Lastrate an, um den Sollstromwert beizubehalten.Wenn der Servotreiber die Geschwindigkeit oder Position anpassen kann, ist dieser Modus im Allgemeinen enthalten.
IR-Kompensationsmodus des AB-Servoantriebs
Eingabebefehl zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit.Der IR-Kompensationsmodus kann zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit ohne Geschwindigkeitsrückführungsgerät verwendet werden.Der AB-Servoantrieb passt die Lastrate an, um Schwankungen im Ausgangsstrom auszugleichen.Wenn die Befehlsreaktion linear ist, ist die Genauigkeit dieses Modus nicht so gut wie die des Drehzahlmodus mit geschlossenem Regelkreis bei Drehmomentstörung.
Hall-Geschwindigkeitsmodus des AB-Servoantriebs
Eingabebefehl zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit.Dieser Modus nutzt die Frequenz des Hall-Sensors am Motor, um eine Geschwindigkeitsschleife zu bilden.Aufgrund der geringen Auflösung des Hall-Sensors wird dieser Modus bei langsamen Bewegungsanwendungen im Allgemeinen nicht verwendet.
Encoder-Geschwindigkeitsmodus des AB-Servoantriebs
Eingabebefehl zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit.Dieser Modus nutzt die Frequenz des Encoderimpulses am Servomotor, um eine Geschwindigkeitsschleife zu bilden.Aufgrund der hohen Auflösung des Encoders kann dieser Modus für eine reibungslose Bewegungssteuerung bei verschiedenen Geschwindigkeiten verwendet werden.
Geschwindigkeitsdetektormodus des AB-Servoantriebs
Eingabebefehl zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit.In diesem Modus wird mithilfe eines analogen Geschwindigkeitsmessers an einem Motor ein geschlossener Geschwindigkeitsregelkreis gebildet.Da die Spannung des Gleichstrom-Drehzahlmessers kontinuierlich analog ist, eignet sich dieser Modus für eine hochpräzise Geschwindigkeitsregelung.Natürlich ist es auch bei niedrigen Geschwindigkeiten störanfällig.
Analoger Positionsregelkreismodus (ANP-Modus) des AB-Servoantriebs
Der Eingabebefehl zur Steuerung der Drehposition des Motors.Dabei handelt es sich eigentlich um einen Modus mit variabler Geschwindigkeit, der eine Positionsrückmeldung in analogen Geräten (wie einstellbaren Potentiometern, Transformatoren usw.) liefert.In diesem Modus ist die Motorgeschwindigkeit proportional zum Positionsfehler.Es verfügt außerdem über eine schnellere Reaktion und einen kleineren stationären Fehler.
